БЕТОННЫЕ КОРАБЛИ
Для того чтобы построить лодку или даже корабль люди в древние времена использовали дерево, как достаточно податливый материал, который, к тому же, ещё и легче воды. Но дерево – материал ещё и хрупкий, так что всегда приходилось чем-то жертвовать. Поиски дешёвого и прочного материала для судостроения привели к весьма интересному открытию: в 50-ых годах 19 века появились первые лодки из проволоки, которую обмазывали железобетоном. А в 1917 году в Норвегии было построено настоящее самоходное судно из железобетона.
Оказалось, что прочность таких кораблей значительно выше, чем у металлических, и пробоины в них чинить легче. Армоцемент долговечней дерева или любого металла и зимой ему не страшен лёд. В период Первой Мировой войны многих судна были построены из железобетона. Ещё один плюс таких кораблей – работы по их изготовлению могли делать неквалифицированные рабочие, люди далёкие от судостроения.
В годы Второй Мировой Войны сталь была дефицитным материалом, поэтому советские специалисты тоже делали суда из железобетона. Один из свидетелей военных лет, сделанный из железобетона, стоит сейчас на причале в рижском порту Волери. Сохранился он достаточно хорошо, внешний вид почти не изменился, находится на плаву, правда, отсутствуют палубочные надстройки.
Суда с железобетонными корпусами, строилиcь в США в течение обеих мировых войн из-за дефицита стали. Они предназначались для кратковременного использования (прежде, чем быть уничтоженными немецкими субмаринами), однако вследствие того, что железобетон не подвержен ржавению, некоторые из этих судов до сих пор используются, например, как плавающий пирс-волнорез в Канаде.
Как и предполагалось, бетон не был самым идеальным материалом для строительства кораблей. Основная проблема таких бетонных судов заключалась в том, что им требовался очень толстый корпус, чтобы быть таким же прочным, как у судов, изготовленных из металла. Это сделало бетонные корабли тяжёлыми и, следовательно, они сжигали больше топлива, чтобы передвигаться. А если корпус оказывался пробитым, то они тонули вследствие их веса. Моряки Первой мировой войны часто называли их “плавающие” надгробия и опасались служить на них.
Когда война закончилась, сталь вновь стала более доступной для кораблестроителей, и производство бетонных кораблей было прекращено.
